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![Fabricante rápido del cargador 150kw de DC EV de la estación de carga de DC para la estación de carga del coche del vehículo eléctrico](/uploads/s/ece5e598061245eeacc98190979dd08b.webp)
Fabricante rápido del cargador 150kw de DC EV de la estación de carga de DC para la estación de carga del coche del vehículo eléctrico
Estación de carga rápida de CC Cargador Ev rápido de CC 150Kw Fabricante para estación de carga de vehículos eléctricos
Información básica
N º de Modelo. | BDC |
Marca comercial | Núcleo de energía |
Origen | Porcelana |
Descripción del Producto
Fabricante rápido del cargador 150Kw de DC Ev de la estación de carga de DC para la estación de carga del coche del vehículo eléctricoModelo: NKR-BDC(20/40KW)
Potencia de salida: 20/40kw Salida: Salida simple/doble
El cargador rápido NKR-BDC (20/40 KW) está desarrollado principalmente para uso comercial público con su diseño de apariencia moderna y su interfaz de operación fácil de usar. El diseño modular y la potencia de salida general se pueden configurar arbitrariamente. La función puede reducir el tiempo de espera de la unidad, mejorar la tasa de utilización del cargador y también facilitar la operación y el mantenimiento.
Estándar de carga desarrollado a partir de ISO15118/DIN70121 OCPP1.6J. Certificado CE. Hacer el balance de carga dentro de una estación de carga.
Características eléctricas | Potencia nominal | 20KW/40KW |
Voltaje de entrada | Trifásico 260-530Vac | |
Frecuencia de entrada | 50 Hz/60 Hz | |
Precisión de medición | Nivel 0.5 | |
Tensión de salida | 150-1000Vcc | |
Eficiencia | ≥95% | |
Factor de potencia | ≥0.99 | |
Corriente de salida | 0 ~ 80A | |
Características funcionales | Interfaz de usuario | Botón de parada de emergencia, indicador LED, lector de tarjetas, pantalla táctil |
Estándares de carga | CEI 61851-1/CEI 61851-23/-24:2014/ISO15118-1-2013ISO15118-2-2014/ISO 15118-3:2015/CEI 62196-1-2014CEI 62196-3-2014/DIN 70121-2014 | |
Comunicación | Interfaz de Internet | Ethernet, WIFI, 4G |
OCPP | OCPP 1.6J | |
Ambiente de trabajo | Latitud de trabajo | <2000m |
Temperatura de trabajo | -30 °C ~ +70 °C (Salida degradada por encima de 50 °C) | |
Humedad de trabajo | 5% ~ 95% sin condensación | |
Nivel de protección | IP55/IK10 | |
Enfriamiento | Refrigeración por aire forzado | |
MTBF | 100.000 horas | |
Estándares de seguridad | EN 61851-1-2001; EN 61851-21-2001; EN61851-22-2001 | |
Diseño de seguridad | Protección contra sobre/bajo voltaje, protección contra sobrecarga, protección contra fugas de corriente, protección a tierra, protección contra sobretemperatura, protección contra sobretensiones |
1 . Tenga una pistola de carga de alto voltaje de estándar europeo, estándar estadounidense y estándar japonés. Puede generar diferentes configuraciones de carga según los requisitos de los clientes.
2 . Diseño modular, adaptarse a las necesidades de los clientes.
3 . Protocolo de comunicación OCPP
4 . Tener una plataforma de gestión y una plataforma de servicios de datos abierta y compartible (plataforma en la nube)
5 . Tiene funciones de protección como bajo voltaje de entrada, sobrevoltaje de entrada, cortocircuito de salida, sobrevoltaje de salida, sobrecorriente de salida, conexión inversa de la batería, detección de aislamiento, falla de comunicación, etc.
6 . Tener una indicación de funcionamiento externa, que puede mostrar el estado en tiempo real.
7 . Amplio rango de voltaje de salida de CA, alta idoneidad de la red pública, entrada trifásica de tres cables sin línea nula en la unidad rectificadora.
8 . Tiene la función de autorreconocimiento de protocolo, puede realizar la carga de vehículos eléctricos sin limitación de marca.
9 . Compatible con la función de carga de autocares y coches.
10 . Una pila puede cargar varios vehículos y tomar turnos para cargar automáticamente mediante la aplicación de la función de cambio automático entre la carga según la potencia de carga y según el tiempo. Puede juzgar automáticamente si la batería está llena, una pila de carga puede cumplir con la tarea de servicio de carga de al menos cinco vehículos una noche.
11 . Protección de emergencia y función de alarma, que incluye sobrevoltaje, bajo voltaje, sobrecorriente, sobretemperatura, falta de fase, cortocircuito de salida, protección contra fugas, etc.
12 . Función de protección de carga, el proceso de carga se suspenderá inmediatamente cuando ocurran fallas de comunicación BMS, desconexión, sobretemperatura y sobretensión.
13 . Función de parada de emergencia, el proceso de carga se puede suspender inmediatamente mediante el interruptor de parada de emergencia.
14 . Tiene múltiples interfaces de comunicación como CAN, RS485/ RS232, Ethernet, redes inalámbricas 3G, que pueden lograr la comunicación entre la unidad de entrada de CA, el módulo de carga y la interfaz del terminal de carga de CC, obtener parámetros del sistema de batería del vehículo eléctrico y parámetros de funcionamiento de la batería durante el proceso de carga.
15 . Tiene función de monitoreo de aislamiento, apaga automáticamente la salida para garantizar una carga segura cuando el nivel de aislamiento es bajo.
dieciséis . Alta eficiencia, alta confiabilidad, radiación ultrabaja, mantenimiento rápido, expansión de capacidad flexible, eficiencia energética y protección ambiental
17 . Alta adaptabilidad del rango de temperatura, tiene conductos de aire de disipación de calor aislados. El desapasionamiento del calor de potencia está separado del circuito de control para garantizar que el circuito de control esté libre de polvo.
18 . Carcasa metálica cerrada, para evitar incendios.
19Tiene una interfaz de pantalla que se puede personalizar
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