Xcel Energy planea construir 460 EV rápidamente

Sep 20, 2023

La subsidiaria de Xcel, Public Service Co. of Colorado, o PSCO, presentó su Plan de Electrificación de Transporte 2024-2026 el 15 de mayo ante la Comisión de Servicios Públicos del estado, presentando una propuesta que agregaría alrededor de 77 centavos al mes a una factura residencial promedio.

Colorado quiere tener 940.000 vehículos eléctricos en sus carreteras para 2030 y Xcel dice que su plan ayudará a impulsar uno de cada cinco vehículos en su territorio de servicio para ese momento.

La construcción del cargador "tiene como objetivo satisfacer la necesidad de carga pública que es esencial para respaldar el crecimiento continuo de los vehículos eléctricos en las carreteras de Colorado y aumentar la disponibilidad de carga rápida para todos los conductores de vehículos eléctricos", dijo Jack Ihle, vicepresidente regional de política regulatoria de PSCO. , dijo en testimonio describiendo el plan de la empresa de servicios públicos.

Junto con los cargadores públicos, el plan de Xcel amplía los incentivos para los clientes residenciales, "incluso con nuevas opciones de infraestructura para facilitar la integración de vehículos eléctricos del vehículo al hogar", dijo Ihle.

Para los clientes comerciales, la empresa de servicios públicos está actualizando los incentivos y ampliando las opciones de equipos para facilitar la infraestructura de suministro de vehículos eléctricos en la acera, lo que permite a la empresa ayudar a los municipios a desarrollar soluciones de carga en las calles de la ciudad.

Xcel también propone una nueva "opción de alquiler" para sistemas de almacenamiento de energía de batería para emparejar con estaciones DCFC de propiedad de terceros.

Las estaciones de servicio, los dueños de tiendas de conveniencia y otras empresas dicen que el plan de Xcel de poseer cargadores hace que sea menos probable que instalen cargadores.

"Propuestas como esta son anticompetitivas", dijo Ray Huff, presidente de HJB Convenience Corp. y operador de varias tiendas. Los minoristas "son candidatos ideales para ofrecer la carga de vehículos eléctricos en el futuro... Pero Xcel está tratando de dejar de lado a estos negocios".

Según Smith de CAP, algunos estados han visto el peligro de permitir que las empresas de servicios públicos dominen el mercado de carga. Señaló un programa de reembolso de mil millones de dólares autorizado por la Comisión de Servicios Públicos de California el año pasado que no permitía la propiedad de servicios públicos de la infraestructura de carga detrás del medidor.

La propuesta de Xcel está "fuera de sintonía con otros estados", dijo Smith.

Pero en un comunicado, Xcel dijo que su visión de transporte "es complementaria a la visión [de Colorado]", y la falta de infraestructura de carga se considera ampliamente como una barrera para la adopción de EV. La propuesta de la empresa de servicios públicos deja "un espacio significativo para la construcción de desarrolladores no regulados", dijo Xcel.

Apoyar el crecimiento de los vehículos eléctricos "requerirá la acción de muchas partes, incluidos los desarrolladores no regulados, las estaciones de servicio, las comunidades, los servicios públicos regulados, incluida Xcel Energy, y otros", dijo la empresa de servicios públicos.