NRMA para comenzar a facturar rápidamente

Apr 29, 2023

El jefe de NRMA Energy dice que el grupo automovilístico espera lanzar su primera prueba de pagos en su red de carga rápida de vehículos eléctricos en rápida expansión a finales de este año.

La jefa de NRMA Energy, Carly Irving-Dolan, dice que el grupo está desarrollando actualmente una aplicación para teléfonos inteligentes que permitirá realizar pagos en su red de carga, que actualmente se entrega sin costo, una bendición para muchos conductores de vehículos eléctricos, pero una ventaja que algunos son. ahora abusando, creando colas y frustraciones en algunas estaciones de carga rápida.

"El objetivo es que alrededor de octubre, noviembre es cuando comenzaremos a buscar un juicio (para la facturación)", dice Irving-Dolan en el último episodio del podcast The Driven. "Y si podemos hacerlo bien, entonces seguiremos desde allí. Pero ese es el plan".

Irving-Dolan dice que las tarifas de carga aún no se han decidido, pero insinuó descuentos para miembros y operadores de flotas.

"Es realmente importante que queramos que la gente use nuestros cargadores", dice ella.

"Así que queremos asegurarnos de que sea muy competitivo en términos de precios. No estamos aquí para hacer... grandes cantidades de dinero en absoluto, es solo para asegurarnos de que podamos continuar construyendo infraestructura para los usuarios".

Por supuesto, conseguir que la gente pague dinero también exige una mayor fiabilidad de las propias estaciones de carga. NRMA no ha sido el único en sufrir apagones por cargadores rotos, una situación que Irving-Dolan atribuye a la falta de piezas de repuesto, la naturaleza de la primera tecnología de este tipo y un uso superior al esperado.

Ella dice que NRMA ha estado reemplazando constantemente muchos de los sistemas de carga de primera generación, y sus nuevas redes presentarán nuevos proveedores, incluidos ABB y Kempower. NRMA también tiene un sistema de monitoreo en vivo que puede identificar interrupciones y solucionarlas rápidamente.

"Así que hemos estado recibiendo algunos comentarios en términos de rendimiento y asegurándonos de que la red sea estable. Y ciertamente estamos mejorando eso", dice Irving-Dolan.

"(La carga gratuita) fue parte de prepararnos y ayudar a las personas con la transición. Pero también, no queríamos cobrar por cosas que no eran confiables. Y ahora estamos llegando a ese punto de un par de cosas donde la confiabilidad realmente está aumentando.

"Así que hemos reemplazado parte de la flota más antigua (de cargadores)... y continuaremos haciéndolo".

NRMA también está construyendo una red nacional de 135 sitios de carga en Australia, a un costo de alrededor de $ 90 millones. La NRMA está poniendo alrededor de $ 39 millones para ese proyecto y el gobierno federal proporciona el resto.

Los sitios están diseñados para llenar los vacíos en regiones remotas, lo que significa que muchos, hasta 30 de ellos, deberán construirse fuera de la red, donde actualmente no hay infraestructura.

Eso significa crear sistemas independientes, dice Irving Dolan, que comprendan "paquetes de remolque" con cargadores, energía solar, baterías y probablemente algo de respaldo diésel. También se necesitarán comunicaciones por satélite, porque no habrá comunicaciones 4G o 5G.

"Así que tenemos que construir algunas soluciones para permitir que algunas de esas áreas realmente puedan cargar. Entonces, algunas de esas áreas, por ejemplo, no

Las estaciones de carga rápida tendrán una capacidad mínima de 300kW, aunque eso podría significar que con múltiples bahías, los cargadores individuales podrían estar limitados a alrededor de 75kW si todas las bahías se usan al mismo tiempo. Algunos sitios podrían llegar hasta 400kW.

En total, Irving-Dolan estima que Australia necesitará unos 30.000 sitios de carga rápida en todo el país. También debe centrarse en otras necesidades de carga, en particular para aquellos en áreas urbanas donde no tienen estacionamiento fuera de la vía pública.

La NRMA está considerando implementar más carga de CA en los centros comerciales y asegurarse de que sus campamentos y caravanas de marca también tengan instalaciones para la carga.

Para escuchar la entrevista completa con Carly Irving-Dolan, y el último resumen de las últimas noticias con el reportero principal de The Driven, Daniel Bleakley, y para ver episodios y entrevistas anteriores, visite nuestra página de podcasts aquí.

Giles Parkinson es fundador y editor de The Driven, y también edita y fundó los sitios web Renew Economy y One Step Off The Grid. Ha sido periodista durante casi 40 años, fue editor adjunto y de negocios de Australian Financial Review y es propietario de un Tesla Model 3.